|
Designer
|
Location
|
Engine name
|
year
|
typ
|
q.ty
|
cc
|
cc
|
stoke
|
bore
|
g
|
BB
|
mount
|
intake
|
rotat
|
note
|
|
Pola
|
CM 2 (twin)
|
|
S
|
SP
|
28,66
|
14,33
|
27
|
26
|
1600
|
|
|
|
|
|
|
|
Orbetello
|
Twin 4T
|
1980
|
S
|
1
|
50
|
|
|
|
2900
|
|
|
|
|
||
|
Milano
|
Alcar
|
1946
|
D
|
I
|
4,5
|
|
|
|
200
|
|
|
|
|
||
|
|
|||||||||||||||
|
Genova
|
ZENA I
|
1946
|
D
|
|
0,6
|
0,60
|
12
|
8
|
68
|
0
|
B
|
SP
|
BW
|
||
|
Genova
|
ZENA II
|
1947
|
D
|
S
|
0,6
|
0,60
|
12
|
8
|
55
|
0
|
B
|
FSRV
|
ACW
|
||
|
Genova
|
Zena
|
|
D
|
I
|
4
|
4,02
|
20
|
16
|
200
|
|
|
|
|
||
|
|
|||||||||||||||
|
Reggio E.
|
C. L. 5
|
|
D
|
I
|
5,08
|
5,09
|
20
|
18
|
250
|
|
|
|
|
||
|
|
|||||||||||||||
|
Firenze
|
C 1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Firenze
|
C 2
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Firenze
|
C 3 Super Tifone C3
|
1948
|
D
|
S
|
3
|
2,97
|
14,8
|
16
|
180
|
|
|
|
|
*** | |
|
|
|||||||||||||||
|
|
Cassola 10 (Kratmo)
|
1942
|
S
|
|
10,00
|
9,76
|
25
|
22,3
|
|
|
|
|
|
f. 25 | |
|
|
Urano
|
1943
|
S
|
|
10,00
|
9,76
|
25
|
22,3
|
|
|
|
|
|
f. 26 | |
|
|
Cassola diesel
|
1943
|
D
|
|
6
|
|
eccentrico
|
|
|
|
|
|
f. 27 | ||
|
|
|||||||||||||||
|
Reggio E.
|
Antares 4cc - Replica
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Reggio E.
|
Antares 8cc Twin - Replica
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Reggio E.
|
G 13 - Replica
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Reggio E.
|
G 9 - Replica
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Reggio E.
|
Taplin 4cc - Repl.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|||||||||||||||
|
Cremona
|
FOLGORE LN 2
|
1945
|
D
|
|
1,99
|
2,03
|
18
|
12
|
140
|
0
|
B
|
SP
|
BW
|
||
|
Cremona
|
SIRIO
|
1948
|
D
|
|
0,7
|
0,85
|
15
|
8,5
|
75
|
0
|
B
|
SP
|
BW
|
||
|
Cremona
|
URAGANO
|
1948
|
D
|
|
5,7
|
5,65
|
18
|
20
|
295
|
0
|
B
|
FSRV
|
BW
|
f. 52 | |
|
Cremona
|
Uragano (G-14)
|
1948
|
D
|
50
|
6,65
|
5,97
|
19
|
20
|
|
0
|
|
|
BW
|
f. 52 | |
|
|
|||||||||||||||
|
Busto Ar.
|
Twin
|
|
S
|
|
9,50
|
|
|
|
|
Collezione Ninetto
|
|
|
|
||
|
|
|||||||||||||||
|
Forlì
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|||||||||||||||
|
|
Diesel - prototipo
|
|
D
|
SP
|
18
|
17,66
|
36
|
25
|
950
|
|
|
|
|
||
|
|
Spark - prototipo
|
|
S
|
1
|
1
|
|
|
|
|
|
foto su Annual 1
|
||||
|
|
|||||||||||||||
|
|
S 25
|
1957
|
D
|
|
2,48
|
|
|
|
|
0
|
|
|
|
||
|
|
|||||||||||||||
|
Milano
|
GIL 10
|
1939
|
S
|
|
9,48
|
9,50
|
25
|
22
|
220
|
0
|
B
|
SP
|
BW
|
|
|
|
Milano
|
DP 23
|
1943
|
S
|
S
|
9,96
|
9,97
|
24
|
23
|
300
|
0
|
B
|
FSRV
|
CW
|
1945?
|
|
|
Milano
|
D 01
|
1945
|
D
|
S
|
1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Milano
|
D 02
|
1945
|
D
|
S
|
2
|
2,03
|
18
|
12
|
170
|
0
|
B
|
SP
|
BW
|
||
|
Milano
|
D 02S
|
1945
|
D
|
|
2
|
2,03
|
18
|
12
|
170
|
0
|
B
|
SP
|
BW
|
||
|
Milano
|
D 10
|
1947
|
D
|
S
|
9,96
|
9,97
|
24
|
23
|
400
|
1
|
B
|
RDRV
|
ACW
|
||
|
Pisa
|
|
1943
|
S
|
I
|
10
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Pisa
|
Eolo
|
1946
|
D
|
|
5
|
4,99
|
22
|
17
|
234
|
0
|
R
|
SP
|
ACW
|
||
|
|
|||||||||||||||
|
Bolzano
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||