|
Designer
|
Location
|
Engine name
|
year
|
typ
|
q.ty
|
cc
|
cc
|
stoke
|
bore
|
g
|
BB
|
mount
|
intake
|
rotat.
|
note
|
| Scandagliato | BS 4 |
*
|
D
|
I
|
4,2
|
4,27
|
20
|
16,5
|
135
|
|
|
|
|
|
|
| Scandagliato | BS 1 |
*
|
D
|
I
|
0,5
|
0,50
|
10
|
8
|
60
|
|
|
|
|
|
|
| Scandagliato | BS 2 |
*
|
D
|
I
|
1,17
|
1,18
|
15
|
10
|
90
|
|
|
|
|
|
|
| Scandagliato | ME-20 |
*
|
|
|
4
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
BS 8
|
*
|
|
|
8
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
Bologna
|
Twin Spark
|
1937
|
S
|
|
10
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Bologna
|
Diesel 2T
|
1962
|
D
|
|
5
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Bologna
|
|
64/65
|
|
|
10
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Bologna
|
4T monocil.
|
|
|
|
10
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Bologna
|
|
|
|
|
10
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Bologna
|
|
|
|
|
10
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Bologna
|
|
|
|
|
10
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Bologna
|
|
|
|
|
10
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Bologna
|
Wankel
|
|
|
|
2,5
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
Fiume
|
|
|
|
|
3
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Fiume
|
|
|
|
|
7,5
|
su Modellismo old c'è il motomodello SV 27 con il 7,5cc
|
|||||||||
|
Fiume
|
|
|
|
|
10
|
faceva motori su richiesta
|
|||||||||
|
Fiume
|
|
|
|
|
Air
|
info da Franco Candidi
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
La Spezia
|
Ciclone
|
1946
|
D
|
I
|
6,35
|
6,36
|
25
|
18
|
250
|
|
|
|
|
|
|
|
La Spezia
|
Ercolino
|
1946
|
D
|
S
|
2
|
2,03
|
18
|
12
|
150
|
0
|
B
|
SP
|
BW
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
Milano
|
MT 247
|
1951
|
D
|
|
2,47
|
2,47
|
14
|
15
|
128
|
2
|
B
|
FSRV
|
CW
|
|
|
|
Milano
|
MT 247 A
|
1951
|
D
|
|
2,47
|
2,47
|
14
|
15
|
115
|
0
|
B
|
FSRV
|
CW
|
|
|
|
Milano
|
MT 247 S
|
1951
|
G
|
|
2,47
|
2,47
|
14
|
15
|
115
|
2
|
B
|
FSRV
|
CW
|
|
|
|
Milano
|
MT 247 SA
|
1951
|
G
|
|
2,47
|
2,47
|
14
|
15
|
105
|
0
|
B
|
FSRV
|
CW
|
|
|
|
Milano
|
MT 480
|
1951
|
D
|
|
4,81
|
4,82
|
17
|
19
|
195
|
2
|
B
|
FSRV
|
CW
|
|
|
|
Milano
|
MT 480 S
|
1951
|
G
|
|
4,81
|
4,82
|
17
|
19
|
180
|
2
|
B
|
FSRV
|
CW
|
|
|
|
Milano
|
MT 480 SF
|
1951
|
G
|
|
4,81
|
4,82
|
17
|
19
|
180
|
2
|
B
|
FSRV
|
CW
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
Acqui T.
|
Spark 10cc
|
1940
|
S
|
1
|
10
|
|
clone Brown Junior?
|
|
|
||||||
|
Acqui T.
|
6,28cc
|
1941
|
S
|
1
|
6,28
|
|
il Dinamite dell'Aquilone?
|
|
|
|
|||||
|
Acqui T.
|
Spark 10cc
|
1942
|
S
|
1
|
10
|
|
comp. 1:8 -> 8.000 giri
|
||||||||
|
Acqui T.
|
Movo DP 23 mod.
|
1943
|
S
|
1
|
10
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Acqui T.
|
Stellare 2T
|
1944
|
S
|
1
|
45
|
|
6+6 cilindri
|
|
|
|
|||||
|
Acqui T.
|
ETA 47 speed mod.
|
1945
|
|
|
|
|
divenuto MOVO M 31
|
|
|
|
|||||
|
Acqui T.
|
ETA 6
|
1948
|
S
|
150
|
5,8
|
5,81
|
18,5
|
20
|
400
|
|
|
|
|
|
|
|
Acqui T.
|
ETA 6 (Aquilone)
|
1948
|
S
|
|
6
|
5,81
|
18,5
|
20
|
280
|
2
|
B
|
RDR
|
CW
|
|
|
|
Acqui T.
|
ETA 6 (Biagi)
|
1949
|
S
|
I
|
5,8
|
6,84
|
18
|
22
|
400
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
Toscana
|
Motomeo
|
1994
|
D
|
|
10
|
|
|
|
|
|
|
|
|
f. 45
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
Roma
|
Gas Turbine
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Roma
|
Rev. Rotary Engine
|
|
G
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Roma
|
Dyno derivato
|
1944
|
D
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
f. 29
|
|
|
Roma
|
SV 4T lateral valve
|
1954
|
S
|
|
|
12,27
|
25
|
25
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Roma
|
0,09cc diesel
|
|
D
|
|
0,09
|
0,10
|
5
|
5
|
12
|
|
|
|
|
|
|
|
Roma
|
10cc twin boxer
|
|
G
|
|
10,00
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Roma
|
4 x 2,5 boxer
|
|
G
|
|
10,00
|
2,47
|
14
|
15
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Roma
|
in line twin diesel 7cc
|
|
D
|
|
7,00
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
Roma
|
Atomatic 4 (2)
|
1944
|
D
|
S
|
4,15
|
4,15
|
22
|
15,5
|
210
|
0
|
B
|
SP
|
ACW
|
|
|
|
Roma
|
Atomatic 1
|
1945
|
D
|
S
|
1,4
|
1,40
|
14,7
|
11
|
75
|
0
|
R
|
FSRV
|
ACW
|
|
|
|
Roma
|
Atomatic 4
|
1945
|
D
|
|
4
|
|
|
|
260
|
0
|
|
|
|
|
|
|
Roma
|
Atomatic 4 (3)
|
1945
|
D
|
S
|
4,53
|
4,53
|
24
|
15,5
|
300
|
0
|
R
|
FSRV
|
ACW
|
|
|
|
Roma
|
Swing
|
1945
|
|
|
il primo VVC italiano
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Roma
|
Atomatic 10
|
1947
|
D
|
1
|
10
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Roma
|
Atomatic 5
|
1947
|
D
|
S
|
5
|
5,13
|
24
|
16,5
|
300
|
0
|
R
|
FDRV
|
ACW
|
|
|
|
Roma
|
Super Antares
|
|
D
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|