Designer
|
Location
|
Engine name
|
year
|
typ
|
q.ty
|
cc
|
cc
|
stoke
|
bore
|
g
|
BB
|
mount
|
intake
|
rotat
|
note
|
Bassano del Grappa
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
repliche
|
|
Milano
|
CA 2,5cc
|
1944
|
D
|
|
2,5
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Milano
|
Albatross
|
1945
|
D
|
|
0,6
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Milano
|
CF 5cc
|
1945
|
D
|
|
5
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Milano
|
Delta 2°
|
1946
|
D
|
|
2
|
|
|
|
130
|
|
|
|
|
||
Milano
|
EOLO
|
1946
|
D
|
|
5
|
4,99
|
22
|
17
|
234
|
0
|
R
|
SP
|
ACW
|
||
Milano
|
Testa Blu
|
1947
|
D
|
|
2,97
|
2,97
|
18
|
14,5
|
165
|
0
|
B
|
SP
|
BW
|
||
Milano
|
Testa Rossa (1)
|
1948
|
D
|
|
2,97
|
2,97
|
18
|
14,5
|
177
|
2
|
B
|
RDVR
|
ACW
|
f. 55 | |
Milano
|
FC 2
|
|
D
|
S
|
2,26
|
|
|
|
220
|
|
|
|
|
||
|
|||||||||||||||
Torino
|
|
|
S
|
1
|
10
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Torino
|
Helium B 6
|
1945
|
D
|
|
6
|
5,30
|
30
|
15
|
410
|
0
|
B
|
SP
|
BW
|
||
Torino
|
Helium M.B.6
|
1945
|
D
|
dis.
|
6
|
6,03
|
30
|
16
|
|
x autocostruzione
|
|
|
|
f. 34-35 | |
Torino
|
Helium MB6comm
|
1945
|
D
|
S
|
6,03
|
6,03
|
30
|
16
|
380
|
0
|
B
|
SP
|
BW
|
f. A&G | |
Torino
|
Helium C 6
|
1946
|
D
|
S
|
6,3
|
6,10
|
24
|
18
|
300
|
0
|
B
|
SP
|
BW
|
alette vert. | |
Torino
|
Helium C 7
|
1946
|
D
|
|
7
|
6,36
|
25
|
18
|
300
|
0
|
B
|
SP
|
BW
|
alette ? | |
Torino
|
|
|
D
|
I
|
8
|
7,88
|
20
|
22,4
|
360
|
|
|
|
|
||
|
|||||||||||||||
Domodossola
|
GV 5-S
|
1978
|
G
|
1
|
50
|
10,24
|
22,2
|
24,25
|
2000
|
|
|
|
|
||
Domodossola
|
GV 6 – 4T
|
1980
|
S
|
1
|
15
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|||||||||||||||
Como
|
|
|
S
|
1
|
10
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|||||||||||||||
Firenze
|
"Giglio 3 ""Radium"""
|
1936
|
S
|
S
|
3
|
|
|
|
-
|
0
|
B
|
SP
|
BW
|
f. Mauro | |
Firenze
|
Giglio 5
|
1937
|
S
|
SP
|
5
|
5,97
|
19
|
20
|
-
|
0
|
B
|
SP
|
BW
|
||
Firenze
|
Giglio 10
|
1939
|
S
|
S
|
10
|
9,12
|
24
|
22
|
230
|
0
|
B
|
SP
|
BW
|
||
Firenze
|
Giglio 5
|
1942
|
S
|
S
|
5
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Firenze
|
Giglio 2
|
1945
|
D
|
S
|
2
|
2,03
|
18
|
12
|
180
|
0
|
B
|
SP
|
BW
|
|
|
|
|||||||||||||||
Busto Ar.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|