|
Designer
|
Location
|
Engine name
|
year
|
typ
|
q.ty
|
cc
|
cc
|
stoke
|
bore
|
g
|
BB
|
mount
|
intake
|
rotat.
|
note
|
|
|
|||||||||||||||
|
Venezia
|
Zeta 3
|
1947
|
D
|
S
|
3
|
2,83
|
15
|
15,5
|
150
|
1
|
|
|
|
||
|
Venezia
|
VB 25
|
1951
|
G
|
|
2,48
|
2,56
|
14,5
|
15
|
110
|
1
|
R
|
FSRV
|
CW
|
||
|
Venezia
|
W 2
|
|
D
|
I
|
2,1
|
2,12
|
16
|
13
|
152
|
|
|
|
|
||
|
Venezia
|
W 3
|
|
D
|
I
|
7,61
|
7,62
|
22
|
21
|
330
|
|
|
|
|
||
|
Venezia
|
|
|
|
|
5
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|||||||||||||||
|
Padova
|
Spark - compressore
|
1937
|
S
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
f. 4 | |
|
Padova
|
Spark - lav. monodir.
|
1937
|
S
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
f. 3 | |
|
Padova
|
1° Glow Italiano
|
1938
|
G
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
f. 5 | |
|
Padova
|
Vega 7
|
1938
|
S
|
S
|
7,7
|
7,74
|
20
|
22,2
|
190
|
0
|
R
|
SP
|
BW
|
||
|
Padova
|
Vega 4
|
1939
|
S
|
SP
|
|
4,00
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Padova
|
Vega 7 II serie
|
1939
|
S
|
S
|
7,7
|
7,74
|
20
|
22,2
|
190
|
0
|
R
|
SP
|
BW
|
f. 6 | |
|
Padova
|
prototipi 3cc
|
1942
|
D
|
|
3,00
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Padova
|
prototipi 2cc
|
1942
|
D
|
|
2,00
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Padova
|
Antares 4
|
1942
|
D
|
200
|
4,62
|
4,62
|
23
|
16
|
330
|
0
|
R
|
SP
|
BW
|
f. 48 | |
|
Padova
|
Antares 4
|
1943
|
D
|
S
|
4
|
4,02
|
20
|
16
|
300
|
0
|
|
|
|
||
|
Padova
|
Antares 2
|
1943
|
D
|
|
2,21
|
2,22
|
18,5
|
12,35
|
220
|
0
|
R
|
SP
|
BW
|
f. 49 | |
|
Padova
|
Antares
|
|
D
|
I
|
0,15
|
|
|
|
17
|
|
|
|
|
||
|
Padova
|
Antares
|
|
D
|
I
|
0,5
|
|
|
|
50
|
|
|
|
|
||
|
Padova
|
Antares
|
|
D
|
I
|
2
|
1,81
|
16
|
12
|
180
|
|
|
|
|
||
|
Padova
|
Antares 8 - Twin
|
|
D
|
SP
|
8
|
|
|
|
500
|
|
|
|
|
||
|
|
|||||||||||||||
|
Pordenone
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|||||||||||||||
|
Forli
|
P.Z. 06
|
1943
|
S
|
I
|
3,50
|
3,82
|
19
|
16
|
120
|
|
|
Aquilone
|
|
||
|
Forli
|
P.Z. 07
|
1943
|
S
|
1
|
0,63
|
0,64
|
10
|
9
|
30
|
|
|
Aquilone
|
|
||
|
Forli
|
P.Z. 08
|
|
D
|
I
|
0,5
|
0,25
|
9
|
6
|
|
|
|
?
|
|
||
|
Forli
|
P.Z. 09
|
|
S
|
1
|
7
|
6,84
|
18
|
22
|
210
|
|
|
|
|
||
|
Forli
|
P.Z. 10
|
|
S
|
1
|
10
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Forli
|
P.Z. 11
|
|
S
|
1
|
10
|
|
|
|
360
|
|
|
|
|
||
|
Forli
|
P.Z. 12
|
|
S
|
1
|
10
|
9,95
|
22
|
24
|
290
|
|
|
|
|
||
|
Forli
|
|
|
|
|
5
|
|
da come nasce un motore, l'Ala 1948
|
||||||||
|
|
|||||||||||||||
|
Bergamo
|
AL 1 con Losappio
|
1940/41
|
S
|
p
|
10cc
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Bergamo
|
Gr. elettrogeno
|
1947/49
|
--
|
1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Bergamo
|
Movo D2 repl.
|
1989
|
D
|
280
|
2
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Bergamo
|
Super Elia repl.
|
1993
|
D
|
80
|
4,5
|
4,15
|
22
|
15,5
|
250
|
|
|
|
|
||
|
Bergamo
|
Sauro 6 (car)
|
1997->
|
S+G
|
|
6,28
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|||||||||||||||
|
Trevso
|
pulso
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|||||||||||||||
|
Vicenza
|
autocostruiti
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|||||||||||||||
|
Cremona
|
autoprogettato
|
1950
|
S
|
1
|
10
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Cremona
|
|
1954
|
|
1
|
|
|
|
|
|
|
|
da gara ?
|
|||
|
Cremona
|
|
1955
|
G
|
3
|
10
|
|
|
|
|
|
|
ispirati a Dooling 61/G 24
|
|||
|
Cremona
|
|
1987
|
D
|
3
|
2
|
|
|
|
|
|
|
tipo Dyno
|
|||
|
Cremona
|
|
2004
|
D
|
3
|
13
|
|
|
|
|
|
|
per sport
|
|||